3月29日，莲花汽车负责推出旗下首款内行超混架构车型——莲花For Me，以50.8-55.8万元的售价区间，强势切入中大型超跑SUV市集，这款被官方冠以“300万以内无敌”的新车，在上市前就通过一系列争议性言论赚足眼球。

其中莲花CEO冯擎峰曾无缘无故地抛出一系列机敏不雅点，径直质疑行业内“盲目堆马力、装遮拦性建立”的乱象，他暗示“不受阻挡的1000匹马力一文不值，以至是负值”，他还强调电驱本领让大马力变得易得，但脱离底盘调校、制动才智、操控性能的“高性能”，不外是空中楼阁。

为此，莲花提议“宁减一公斤，不增十马力”的理念，在莲花跑车看来，减重带来的加快、能耗、操控全主意栽植，远比单一维度的马力数字更有价值。另外，冯擎峰还炮轰了行业内的“空气遮拦学”乱象，称“许多友商的空气能源学套件，凑近看都是堵死的塑料遮拦，而莲花For Me身上的每一个洞都是真是。”

据悉，这款新车搭载4组8条Race-Aero真风谈，通盘风谈均具备执行空气能源学功能，搭配主动式电动后扰流板，可提供120公斤净下压力。这种“拒却遮拦、追思骨子”的联想，与当下部分品牌“堆建立却不重实用”的作念法酿成显着对比，也成为其中枢卖点之一。

只不外由于冯擎峰的言论针对性极强，可能会让东谈主联思到此前主打“千匹马力”、还因“风谈”问题而激发烧议的小米SU7等车型。抛开争议言论，莲花For Me的产物力如实有其底气，这亦然其敢称“300万以内无敌”的中枢支合手，底下来望望车型的具体施展。

先来看最亮眼的性能方面，莲花For Me基于900V高压平台打造，搭载路遥X-Hybrid超混系统，由2.0T混动专用发动机+前后双电机构成，系统总功率达952马力，0-100km/h加快仅需3.3秒。

为了与高性能相匹配，新车还搭载了倍耐力P Zero LTS定制轮胎，匹配Brembo前六活塞卡钳，大阳城app百公里刹停距离仅33.9米。续航方面，车辆标配70kWh的时间吉祥三元锂电板组，CLTC纯电续航里程可达420km，车辆支合手11C超高放电倍率，相助150kW随车发电系统，CLTC详尽续航里程可达1416km。

底盘方面，莲花For Me搭载LTS专属调校的六维动态底盘，配备前双叉臂式孤独悬架、全时四驱系统，每秒可完成1000次车身姿态计较，让操控精确度达到赛谈级水准。

不外要属目的是，莲花For Me的外不雅、内饰联想与莲花ELETRE高度接近，两款车的尺寸、轴距也高度重复，许多东谈主将其视为莲花ELETRE的“插混换壳版”，但新车起步价比莲花ELETRE低廉了整整5万元，省去腾贵的大容量电板本钱后，车辆还领有更为丰富的建建功能。

最初来看智驾层面，新车升级搭载算力700TOPS的英伟达Drive Thor-U芯片，匹配128线荫藏式激光雷达，标配智驾小蓝灯，内置沉广泛H7驾驶扶持功能，智能化水平大幅栽植。

基础建立上，莲花For Me初学即搭载四区域语音识别、50W无线快充、前排座椅推拿、后排座椅透风、12喇叭扬声器（杜比全景声）等建立，更伏击的是，莲花For Me将莲花ELETRE缺失的“哨兵模式”给补皆了，整车建立施展更能迎合现时市集的发展主流。

客不雅来看，莲花For Me此番“争议式营销”，中枢规划是为车型栽植体恤度，让产物亮点被更多东谈主看见，仅仅传播形式相对激进，不免激发部分网友反感。至于有关言论是否刻意“内涵小米”，其实已不再伏击，确凿好多礼贴的是，这款车的登场让“隧谈性能”再行回到公众磋商的中心。

至于这类高端高性能产物能否确凿赢得市集招供，最终还要看后续执行销量。对追求个性、沉醉硬核性能的玩家而言，市集多一个罗致自己即是一件善事。那么在你看来，起售价50.80万元的莲花For Me大阳城(SuncityGroup)，究竟算不算一台值得脱手的好车？