绝不夸张的说，零跑 A10 的出现，是对通盘这个词 A0 级纯电车市集的一次降维打击。

往日，这个价位段更垂青续航、空间和基础知足性，人人默许领先得惩处「代步」这件事，至于补能后果、车机流通度、智能驾驶，经常不会被放在中枢位置。

但零跑 A10 用 800 V 高压平台、2.5 K 中控屏、高通 SA8295 座舱芯片、12 扬声器音响以及激光雷达和 6.58 万元的起售价，把底本属于更高价位车型的确立，压进了 10 万元以内的区间。

零跑其实是在告诉破费者，预算不高，也照样不错对体验提议更高条目。

零跑 A10 共推出 4 个版块，403 舒享版售价 6.58 万元，403 悦享版售价 6.98 万元，505 悦享版售价 7.68 万元，505 激光雷达版售价 8.68 万元。

只是「够用」可不成

A10 面向的是一批以城市通勤和家庭闲居使用为主的用户。

这部分破费者对预算至极敏锐，但跟着新能源市集赓续发展，他们对车内交互、充电速率和闲居装载材干的条目，也照旧显著进步。

是以，A10 并莫得把我方作念成一辆只是「够用」的小车。它更像是在有限的价钱带里，尽量把用户最容易感知、最影响闲居体验的部分，优先作念到位。

A10 的车身尺寸为 4270 / 1810 / 1635 mm，轴距 2605 mm，前脸接受禁闭式格栅，车门使用半荫藏式门把手，全体线条偏高昂，型面处理相对纯粹。整车不雅感干净、克制，同期也保留了一定亲和力。

被称为「嘻嘻」和「哈哈」的前后灯组，再加上橡果棕、海苔绿等 6 种新鲜的天然车色，让这台车领有一种轻松、沸腾的视觉气质。

而空间期骗率，是 A10 的中枢竞争力之一。

诚然车长只消 4.27 米，但零跑通过结构优化，将 A10 的车内「得房率」作念到了 88.1 %。后备厢惯例容积为 602 L，后排座椅放倒后可扩张至 1549 L，账面发扬照旧显著超出同级惯例水准。

更巧的是，它还野心了一个 106 L 的可冲洗下千里式储物舱，营救干湿分离，相宜收纳露营后的脏污器用，或者海鲜这类容易稠浊车厢的物品。全车储物空间多达 34 处，再合营纯的确座椅翻折决议，无论是婴儿车照旧宠物笼，都能比较轻松地安置。

进入车内，A10 全系标配 8.88 英寸液晶姿色和 14.6 英寸悬浮式中控屏，其中中控屏分袂率达到 2.5 K。激光雷达版还越级搭载了高通 SA8295 芯片，并配备 16 GB + 128 GB 存储组合，保证了交互反映的流通度。

车机系统内置的「超等小零」接入了通义千问大模子，营救多模态识别、文生图创意、全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等丰富功能。

诚然受限于本钱，部分逃匿位置使用了硬塑料，并简化了腰托调养，但零跑照旧在车内常斗争的部分大面积使用了软包障翳，况兼配备了母婴级环保座椅、7.1 声说念音响及香氛系统。

三电与智驾则是 A10 着实的杀手锏。

在竞品大都停留在 400V 时期时，A10 率先引入 800V 高压快充架构，将 30%-80% 的补能时候镌汰至 16 分钟，极大缓解了补能惊险。

新车搭载 53 kWh 电板包，CLTC 详细续航里程达到 505 km。与之匹配的是七合一高性能油冷电驱，比拟庸俗水冷电机，大阳城app散热后果更高，省略营救鸠合高强度能源输出不衰减，最高时速可达 160 km/h，并营救 150 km/h 高速巡航。

智驾部分，相似是 A10 颇具袭击性的一环。

中高配车型搭载包括激光雷达在内的 27 个高精度感知硬件，并配备高通 8650 缓助驾驶芯片，终端同级有数的「车位到车位」全场景领航缓助驾驶材干。

用户设定主见地后，车辆不错鸠合完成驶出车位、泊车场巡航、通过闸机、公开说念路领航、进入指标泊车场并自动泊入车位等操作。

同期，新车还具备 6 大泊车功能，包括泊车缓助 「APA」、自界说泊车、手机泊车缓助、直进直出、泊车场记念泊车 「HPA」，以及 120 米超长距离循迹倒车功能。

零跑 A10 还全系标配自研的 LMC 一体化翻然醒悟规矩系统，把底本常见于更高价位车型的安全材干进一步下放。

它不错在 140 km/h 时速爆胎、积水路面、湿溜冰雪路面、高速过弯等极点情况下看护车身踏实。

被迫安全方面，零跑 A10 接受同级杰出的「9 横 7 纵 4 强环」笼式车身，要道部位使用 2000 MPa 航空级热成型钢，车顶可承受 3.1 倍自豪顶压。

同期，新车领有 18 项主动安全功能，搭载同级杰出的 4 - 130 km/h 迫切制动缓助 「AEB」，最高营救 120 km/h 刹停，并配备 80 - 130 km/h 责任区间的迫切转向缓助 「AES」。

高度整合下的主动权

关于指标年销 100 万辆的零跑而言，A10 既是 A 系列承担销量任务的一台主力车，亦然零跑现阶段的一个缩影。

当作零跑面向全球主流市集推出的全新 A 系列首款车型，A10 从研发之初就容身全球市集，以全球圭臬、全球品性、全球销售为中枢。它的野心、确立和考据历程都遵从全球圭臬，畴昔还将登陆近 40 个国度和地区销售。

而 A10 能在这个价钱区间里塞进这样多东西，原因并不复杂，要道在于零跑的制造神志和本钱分派逻辑。

字据此前公开信息，零跑整车自研自造比例已达到 65 %，障翳车灯、座椅、油泵、内饰树脂配件等多个方法，旗下共有 17 个零部件工场。

换句话说，零跑照旧终端了约 65 % 整车本钱中枢部件的自研自造。从八合一电驱、CTC 电板底盘一体化，到「四叶草」中央域控架构，它的技能旅途一直都围绕垂直整合和本钱规矩伸开。

更强大的是，这套材干已外化为制造体系。零跑目下领有 17 家中枢零部件工场，居品涵盖电芯、电驱、AR-HUD、热看护系统乃至座椅和保障杠。它不再只是是整车厂，同期亦然一家 Tier 1 供应商，向国表里十余家车企供货。

「整车 + 零部件」的双轮驱动形态，不仅保障了供应链安全，更使零跑取得行业杰出的本钱结构。

高度垂直整合带来的价值，不单是责怪采购本钱，更强大的是让确立采选的主动权掌合手在我方手里。

A10 能在 6 万多元到 8 万多元的区间里给出 800 V、12 扬声器音响、激光雷达和更高规格的座舱芯片，背后天然不是莫得本钱压力，而是零跑压缩了一部分中间方法，把预算更集会地投向了用户最容易感知的处所。

在发布会上，底气皆备的零跑汽车董事长朱江明还暗意，2026 年零跑全系都将升级高阶缓助驾驶。

升级后车型可终端「车位到车位」全场景通行，涵盖无高精舆图高速领航、城区 NOA、暴雨天 120km/h 险峻物精确探伤等中枢功能。

搭载 LEAP3.5 技能架构的零跑汽车居品将于 3 季度终端车位到车位的高阶缓助驾驶全量推送；搭载 LEAP3.0 车型将于 2027 年车位到车位的高阶缓助驾驶全量推送。

瞻望 2026 年底前，零跑将完成智驾基座模子搭建，并落地基于 AI 大模子的缓助驾驶决议研发责任，届时探讨技能实力将达到行业杰出水平。

零跑照旧复古原来的格调大阳城app，慢热型，打后发上风。2021 年傍边只消几十东说念主的智驾团队，参加资金也很少，算力亦然以租代买。当今，咱们照旧跟上节拍了，启动接近第一梯队的水平。2026 年，咱们会全面爆发。