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　　开始：北京商报

　　3月25日，多名2026款问界M7车主向北京商报记者示意，因896线双光路图像级激光雷达（以下简称“896线双激光雷达”）倏得晓示下放至M7车型，导致部分车主还未提车就变“老款”。车主们质疑，官方存在刻意秘籍升级谋略之嫌，而M9可付费升级、M7却并不复古的近况，也进一步加重了车主的不悦情怀。

　　该事件并非孤例，面前，新动力车企在热烈的智驾竞赛中平庸迭代软件、硬件，却广泛穷乏配置变更公示机制与老用户保险轨制。规划讼师指出，若销售方明知短期内将紧要改款，仍有意秘籍并作出罪恶本旨，可能组成诈骗，也扰乱了耗尽者知情权。提议行业成就中枢配置紧要变更的“公示期”或“稳定期”轨制，保险短期购车用户的知情权与采取权。

　　无法升级激光雷达

　　“订车不到一周，车还没提就被鸿蒙智行‘背刺’了。”2026款问界M7车见地新向北京商报记者示意。他于本年3月17日支付了定金购车，2—4周不错提车。“买车的时辰，我颠倒磋议了896线双激光雷达是否会搭载M7车型，销售明确奉告我不会。”

　　在笃定M7不会在短期内升级激光雷达后，张新决定购入2026款M7。然则，购车不到一周，他便从华为春季全场景新品发布会上得知，896线双激光雷达将全面标配与下放，其中就包括M7。

　　3月4日，华为发布896线双激光雷达，最初搭载于鸿蒙智行旗下尊界S800、问界M9等旗舰车型。在3月23日举办的华为春季全场景新品发布会上，官廉明式晓示问界M7、M8迎来焕新，将新增896线双激光雷达。其中，问界M7选装896线双激光雷达要荒芜支付1万元。但令张新深感不悦的是，当今鸿蒙智行方面示意已购入M7的车主无法付费升级896线双激光雷达，也暂未给出任何补偿。“我还没提车也弗成革新，因为销售说还是排产了。”张新示意。

　　鸿蒙智行销售东谈主员先容称，在3月23日之前排产的2026款M7车型，全系标配192线激光雷达，3月23日后购车的车主本事采取896线双激光雷达。官方信息显现，896线双激光雷达是当今世界量产线数最高的车载激光雷达，其感知智商从传统的“点云级”认真迈入“图像级”，分辨率较192线产物进步4倍。

　　激光雷达之间存在的边远代差，也让简直举座M7老车主产生质疑。M7车主代表王迪向北京商报记者示意，M7车主们向鸿蒙智行官方写了一封联名信，信中指出，无数车主在2025年9月就已下订，但受产能影响，直到2026年1月才完成提车。在这时间，车主们屡次向官方核实短期内是否会有配置升级、改款谋略，但得到的回复均是“无短期改款谋略，192线激光雷达足以得志闲居驾驶需求，且是面前主流顶级配置”。

　　王迪等车主合计，官方未提前奉告改款谋略，存在信息秘籍嫌疑，这也径直导致M7车主只可被迫禁受“提车即过期”的场地。

　　同品牌车型区别对待

　　官方对同品牌不同车型的区别对待，亦然车主们不悦的原因之一。王迪向北京商报记者示意，当今M9和S800均被官方本旨不错付费升级896线双激光雷达，但M7、M8车型却不复古。不仅如斯，售价更低的全新车型M6也已全系标配896线双激光雷达，无需荒芜选配。

　　“咱们无法相识，雷同是华为智驾加握、雷同是问界品牌，为何有的车型不错享受‘常用常新’的升级权益，M7却弗成？”王迪直言。关于车主的猜忌，大阳城(SuncityGroup)以及后续将奈何保险M7车主权益等问题，北京商报记者向鸿蒙智行、赛力斯集团分裂发去了采访提纲，但规章发稿未获取得复。

　　问界官方客服向北京商报记者示意，当今问界旗下仅M9车型复古升级896线双激光雷达，其他车型暂无规划信息。

　　北京商报记者在鸿蒙智行线下门店看到，当今搭载896线双激光雷达的车型暂未到店。销售东谈主员向北京商报记者先容，搭载896线双激光雷达的车型比较现金需要更换硬件，表面上齐不错结束，但更换硬件还需要进行规划报备历程，后续能否在M7等车型上结束暂时无法笃定。

　　一位汽车行业工程师向北京商报记者先容称，从192线升级到896线双激光雷达，因算力、接口和算法的不兼容，平庸需要同步升级智驾域适度器，并非浅显更换雷达即可。

　　王迪等车主示意，但愿官方在7个使命日内，就秘籍改款谋略的动作作念出明确说明，解释同品牌区别对待的原因，并明确奉告2026款M7是否有后续硬件付费升级的可能。淌若无法升级，则但愿官方推出切实可行的补偿战略。

　　2026款问界M7于2025年9月23日在成齐外洋车展认真上市，提供增程与纯电双版块，官方带领价27.98万元起，规章2026年2月，累计托福量已打破10万辆。

　　扰乱耗尽者知情权

　　这次896线双激光雷达的官宣，本是问界强化智驾上风、应酬市集竞争的纰谬举措，但部分车主刚刚提车以致尚未提车，品牌便推出紧要配置升级，且未兼顾老车主权益，由此激发的公论风云，也让问界品牌口碑面对测验。3月24日，问界母公司赛力斯集团股价跌幅一度超5%；3月25日，公司股价颤动下行，握续走弱，市值光显承压。

　　销售东谈主员在耗尽者购车前如明确奉告“896线双激光雷达不会搭载M7车型”，则该动作属于对商品将来配置信息的罪恶论说，足以抵耗尽者的购买决策产生误导，涉嫌组成耗尽诈骗，扰乱了耗尽者的知情权，上海市海华永泰讼师事务所高档结伙东谈主孙宇昊示意。

　　根据《中华东谈主民共和国耗尽者权益保护法》第八条及《中华东谈主民共和国耗尽者权益保护法实行条例》第九条，耗尽者享有明察其购买、使用的商品果真情况的职权，谋略者不得进行罪恶有时引东谈主诬陷的宣传。

　　孙宇昊进一步指出，谋略者在发布新款配置后，拒却向短期内购车的车主提供自制的升级渠谈或补偿决议，使得其未能获得与后续耗尽者同等的合理往复条款，组成了因信息分歧称导致的往复不公，侵害了耗尽者的自制往复权与自主采取权。

　　上海沪师讼师事务所高档结伙东谈主王建坤示意，一般来说，车企莫得法界说务提供硬件升级渠谈，除非购车协议明确商定了将来升级或特定配置，不然硬件迭代属于企业自主营业决策。“但若能评释销售方明知短期内将紧要改款，仍有意秘籍并作出罪恶本旨，可能组成诈骗，车主有权见地消释协议并要求补偿亏蚀。”

　　王建坤提议，规划部门应成就中枢配置紧要变更的“公示期”或“稳定期”轨制，保险短期购车用户的知情权与采取权。耗尽者购车时不错计议将“短期不改款”等关键本旨写入协议或留存书面凭证，并感性闪现新动力车的电子产物属性，合理评估本领迭代风险。

　　“提议行业探索‘老车主权益保险’机制，以均衡立异速率与耗尽者自制感。同期，针对三电及中枢智驾硬件等纰谬部件，应制定更明确的售后职业圭表。”孙宇昊示意。

　　北京商报记者 蔺雨葳/文并摄

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